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[图]汽车中的FR,FF和MR是什么?

来源:365bet体育 作者:365bet足球现金 时间:11-08 12:08:13 点击:
在汽车机械领域,最重要的系统是车辆的传动系,否则车辆可以自由行驶。
传动系通常由离合器,变速器,通用变速器,最终变速器,差速器和半轴组成。
传动系的基本功能是将发动机动力传递到汽车的车轮上以产生驱动力,从而使汽车能够以特定的速度行驶。
传动系统的配置和布局取决于发动机的类型,安装位置和汽车应用。
例如,如果SUV使用轮驱动,则会将诸如分动箱之类的组件添加到传动系统中。
对于安装在前排的车辆,传动系没有传动轴或其他装置。
汽车传动系统的设计可分为前发动机牵引力(FR),前发动机牵引力(FF),中央后轮驱动(MR),后轮驱动(RR)发动机和车轮类别。4WD)。
首先,大多数带有前后变速箱(FR)的汽车都采用FR设计,但现在它们主要用于中级和高级汽车。
FR的优点是车轴负载均匀分布。换句话说,车辆的整体重量相对平衡,并且转向稳定性良好。
缺点是传动部件和传动系统是高质量的,并且机舱传动轴占据了机舱空间。
第二,前轮驱动(FF)FF是现代和中型车辆的常见设计方案。
FF的优点是,当您放下轿厢桌时,操纵性具有明显的转向脚特性,并且防滑能力比FR强。
缺点是当使用斜坡时驱动轮的驱动力减小。由于前轮被驱动和旋转,因此结构变得复杂并且工作条件恶化。
第三,像F1赛车设计一样,后置(MR)发动机通过后轮驱动位于前后轴之间。
也可以使用“前中央马达”。换句话说,与FR一样,发动机被放置在前轴的后面和乘员的前面,但是可以实现与MR相同的理想轴荷分布,从而提高了可操作性。
MR的优点是轴负载均匀分布并且具有非常中性的操纵特性。
缺点是MR主要尝试控制跑车的性能,因为发动机占用了驾驶舱的空间,从而减少了空间的使用和实用性。
后排后??变速箱(RR)最初在轻型汽车中广泛使用,但现在在公共汽车和汽车中非常有用。
RR的优点是:结构紧凑,无重型传动轴,无复杂的前轮转向和传动结构。
缺点是后轴负载过重,操纵往往会过度转向而不是FF。
无论如何布置,都可以使用轮驱动(4WD)。以前,越野车应用是使用最广泛的,但是差速滑差速技术的开发和应用使变速箱系统能够精确地分配车轮之间的扭矩。高性能轮毂越来越多地用于改善操作性。
4WD的优点是所有车轮都具有动力,并且最大的覆盖范围,可传递性和动力都很好。
缺点是前轮具有转向和驱动功能,因此转向脚存在问题,在高速弯道上转向特别明显。



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